低速滑行后提速,踩油门有个顿挫冲击感是怎么回事?

低速滑行后提速,踩油门有个顿挫冲击感是怎么回事?

由网友 众口说车 提供的答案:

这个问题是一些车型普遍存在的,特别是对于一些小排量车型来说这种情况表现更明显一些!

主要有以下原因:

一般来说,对于AT变速箱或CVT变速箱来说采用液力变矩器传递动力,液力变矩器是一个设计非常巧妙的装置,通过液体传递动力,其原理就像两个对着吹的电风扇,一个转动会带动另一个转动,而液力变矩器内部是一个密闭的环境,由泵轮、导轮、涡轮构成,和电风扇不同,其内部采用的是变速箱油传递动力,泵轮在发动机的带动下旋转,带动变速箱油旋转,变速箱油再带动涡轮形成耦合力,此时动力由发动机传递到变速箱,汽车前进。

液力变矩器有一个比较大的缺点就是由于液体之间传递动力有比较大的损失,特别是当液力变矩器的泵轮和涡轮没有形成耦合之前,有比较肉的感觉,因此,为了避免液力变矩器的这种损失,提升动力、降低油耗,现代的液力变矩器内部往往设计有单向锁止离合器,在汽车速度达到一定程度时,内部的锁止离合器会结合,此时发动机和变速箱形成刚性连接,这样就降低了油耗、提升了响应性。

但是,锁止离合器并不是全程锁止的,一般在汽车起步、一档行驶、大负荷输出、升降档瞬间必须要解除锁定,允许发动机和变速箱之间形成转速差,起到缓冲的作用。

当汽车低速滑行时,为了避免车速降低到一定速度以后,发动机熄火,液力变矩器内部的锁止离合器会解除锁定,发动机和变速箱之间采用液体传递动力,此时并没有刚性连接。此时如果瞬间踩油门急加速,变速箱内部的液力变矩器需要根据情况锁定离合器,而瞬间的锁定就会给人一种顿挫感。

而对于采用多片离合器的双离合或者一部分CVT来说,汽车在低速滑行时,为了避免发动机和变速箱之间的转速差,降低油耗,一般也会根据设定使离合器分离,而踩油门时,为了保证发动机动力输出,会控制离合器结合,而结合瞬间也会感到顿挫冲击感。

由网友 保护我方好吃的 提供的答案:

不管你是手动、自动、双离合、CVT变速箱,低速滑行后提速都会遇到这种情况,主要原因在于齿轮,链条等的配合是有一定间隙的,滑行的时候,齿轮链条等都处于相对松弛状态,这个时候你一踩油门,需要重新让齿轮链条等处于紧张的状态,所以会产生顿挫,而且车子越老越容易出现这个问题,因为时间长了,这个间隙也会变大。

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